12月13日，厦门港务、厦门国贸和和记娱乐怡情博登录股份同日发布公告透露，厦门集装箱码头集团有限公司12日正式成立，并于当日完成了工商登记程序。至此，这一涉及3家A股上市公司、2家港股公司、上百亿资产的整合案终于顺利收官，厦门码头也有望由此结束“各自为政”的时代。
　　日前，厦门国资委主任林杰接受了导报记者的采访，透露了这次大整合背后的故事。

3年布局 终于顺利完成整合

　　“从2010年11月9日开始，厦门就专门组建了工作组，开始准备整合码头资源。”国资委主任林杰说。
　　此次重组涉及的资产达105亿元，包括东渡港区14个泊位、海沧港区8个泊位以及嵩屿港区3个泊位合计25个优质码头泊位，还包括三家A股上市公司、两家港股上市公司，整合规模与难度在我国港口企业中绝无仅有。“之前的港口项目都是盈利的，如何说服各公司进行整合，是一大难题。”林杰说。为了完成重组，工作组做了不少的说服工作，还多次到香港去说服外资公司，“最终，对集团公司未来发展、效益和长期性回报的认同，促使了整合的完成。”

资源整合 各企业将明确分工

　　据林杰介绍，此次码头资源整合后，原先各家港务及码头企业分工将更为明确。比如港务集团将更好地发挥管理的作用，以及更好地服务于港口腹地的做大做强；而国贸将侧重于外贸产业链前端的强化和分工，可让其更为专注贸易与港口的合作；和记娱乐怡情博登录集团则在后方着重从事物流等产业链末端的完善。各国企从大局出发，形成一种更好的配合与安排。
　　而外资企业诸如马士基、新世界等，在资源整合和重组后，将更好地发挥码头专业以及国际航线方面世界网络的优势，来支持厦门码头集装箱公司的整合与发展，同时服务于厦门整个产业结构的调整和升级。

未来发展 为邮轮母港做准备
　　在林杰看来，整合港口码头资源，最关键在于提升厦门港的综合竞争力，打造东南国际航运中心。
　　据介绍，厦门从事港口经营的企业有11家，与国内大部分港口码头只有一个经营主体（个别两三家）相比，存在码头经营主体过多的问题。所以整合厦门现有的港口码头资源势在必行，整合之后，码头经营主体剩三家，存在着适度竞争，有利于资源的合理运用。
　　林杰透露：“通过码头资源整合，有利于集装箱业务的调整和转移，把东渡港区集装箱业务逐渐向海沧和嵩屿港区转移，从而有利于厦门邮轮母港的建设，共同打造美丽厦门。”

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